为什么凯迪拉克掉价快（为什么凯迪拉克降价这么多）

费用倒挂的CT4,伤了凯迪拉克的心

近来，在不少地方，凯迪拉克CT6的费用甚至下探了近10万元（指导价：397~577万元）。而CT5则是3~4万的行情。按照道理来说，凯迪拉克旗下畅销的车型应该是CT6或者CT4，前者降价幅度大，后者入门车型费用低，然而并不是这样，在凯迪拉克轿车行列，销量比较好的就是CT5车型。

月8日，凯迪拉克CT4采用线上直播的方式正式上市，新车共推出两个版本车型，售价分别为297万元和297万元，均搭载0T+8AT的动力系统，均采用前置后驱的驱动方式。

正所谓八折豹、七折虎、凯迪拉克五折五，凯迪拉克CT4的官方网站借鉴价在297-297万余元，殊不知新汽车刚推出没多久二级代理商就拥有4万元的降价，代理商费用在197-297万余元，这类爆跌的降价方法肯定能让第一批售价购车的客户觉得失落。

CT4采用了凯迪拉克最新设计语言，有两种外观可以选取，分别代表着豪华和运动的两种风格。前脸盾形黑色蜂窝格栅灵感来自V系列高性能车系，时尚而激进，两侧泪眼大灯依旧醒目并变得更为纤细，更显凌厉。

今年4月，凯迪拉克全新车型CT4正式上市，新车共推出2款车型，起售价分别为297万和297万。本以为费用已经足够有诚意，但市场的反馈似乎并不能让凯迪拉克满意，近期CT4费用出现大幅度跳水，有经销商已经打出197万元的优惠费用，相比指导价降价5万，落地费用仅为20万元出头。

拼多多要5.5折卖凯迪拉克XT5,冯旦为何暴怒发朋友圈说打假

〖One〗、对此，拼多多方面表示，“这其实是上海市政府牵头的合作，拼多多在自己砸钱补贴卖车，不可能卖假车。”没想到凯迪拉克这边非但不“领情”，而且还继续发飙，称这批车辆不会得到凯迪拉克经销商的质保，希望广大的人民群众擦亮眼睛，去正规授权店购买，因为拼多多搞活动卖的这些汽车买回去肯定是没法完成质保的。

〖Two〗、月3日，凯迪拉克官方网站贴出了一则声明。主要有三点：▎凯迪拉克是参与了上海「五五购物节」，但没有推出「XT5五五折」活动；▎经沟通核实，「XT5五五折」活动是由拼多多联合凯迪拉克经销商百联集团发起的，并由拼多多提供高额补贴。上海消费者可以放心购买。

〖Three〗、五一假期前夕，拼多多官方平台表示，将针对上海市“五五购物节”，为上海地区居民提供‘五五折’抢购新车活动，其中包括凯迪拉克XT5豪华版、大众途观、大众途昂等车型，最低每辆补贴超过10万元。消息出来后，上汽通用凯迪拉克市场营销部部长冯旦直接在朋友圈发文称，“翻新车，假货。

〖Four〗、高管亲自出场来砸拼多多的招牌，顺便再踩自己一脚，凯迪拉克的滑稽戏唱的到底是哪一出？凯迪拉克：我狠起来自己都打 在冯旦发声引爆舆论之后，凯迪拉克官方迅速发布了声明。划重点：“由拼多多平台给予消费者高额补贴，推出凯迪拉克XT5“五五折”优惠抢购活动”。

凯迪拉克XT6上市,41.97万的起售价,为何客户不买账?

另外定价策略十分的失败，新车上市没有几个月就有大幅度的降价促销活动，所以导致老客户中口碑不好，新客户不买账。

今日上市的凯迪拉克XT6售价区间为497~597万元，在定位上和奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7属于是竞品车型。不同在于凯迪拉克XT6是这4款车中唯一的合资车型，其他几款全是纯进口车，不过从性价比上来说凯迪拉克XT6还是很高的。

整体看下来，第一值得肯定的是凯迪拉克XT6的配置确实挺高，在同级别中比较突出，尤其是低配车型40万出头的费用性价比还是比较高的，但其实大家也可以等一等再考虑入手，毕竟凯迪拉克的优惠力度一向比较大，等到XT6有了优惠，费用下探到40万以内，那么绝对是超值的选取。

虽然凯迪拉克XT6的车身尺寸和定位都是中大型SUV，但是考虑到亲民的定价，实际已经能够与宝马X奔驰GLC和奥迪Q5L处于同一费用区间了。毫无疑问，这个价位中XT6在气场、尺寸上是占有绝对优势的。更大的尺寸除了能带来更强的气场，还意味着能够拥有更好的车内空间表现。

又一豪车跌至“亲民价”,凯迪拉克CT6连续掉价,为何还没人要

凯迪拉克CT6作为一款中大型豪华轿车，自身的定位是和奔驰E、奥迪A6L持平的了，但是因为品牌影响力不够强大，整车不断降价，如今新车最大的降价力度达到了12万，起步费用都跌到了28万左右，可以说是同级车型中非常亲民的了。

产品无硬伤，定位出问题 实际上，凯迪拉克CT6的产品并无硬伤，无论是外观、内饰还是动力，均符合豪车标准，只不过，该车却在定位上出现了致命的问题。这也是凯迪拉克CT6销量不振最根本的原因。一开始，凯迪拉克CT6共有0T和0T两种动力版本，而凯迪拉克采取的一向是“错位竞争”的营销策略。

就笔者看来它那经过地区降价后的售价，是值得一说的，如笔者所在成都的售价就为297-477万元（原厂指导价：397-577万元），这样看来凯迪拉克CT6入门级已不足30万，可以说是相当亲民（相较于奔驰E级、宝马5系等同级豪华选手）。

可是CT6的销量一直都是很低沉，总结其原因，既不赖它的产品力差，也不赖费用高，主要还是定位问题，凯迪拉克对于CT6的定位让它夹在大型车和中型车之间（比如5系和7系之间），这势必就导致了它本来就少的消费群体，变得更窄了。

国内豪华汽车近些年来迅速降价,原因是什么?

国内汽车大降价的核心原因可归纳为供需失衡、技术迭代、政策驱动、竞争激化及消费行为变迁五大维度：供需结构失衡：产能过剩与需求放缓的双重挤压2025年新能源车渗透率突破50%，但传统燃油车与新能源车同步面临产能过剩危机。

国内豪华汽车近些年来迅速降价的原因主要是响应国家政策号召，适应大环境要求。近些年，汽车销量呈现持续下滑的状态，整体经济环境的低迷也导致大部分车企陷入苦战。车企不仅要面对下滑趋势所带来的压力，而且市场竞争还在进一步加剧。因此豪华品牌也开始进行降价，来适应大环境要求。

国内汽车大降价主要有以下多方面原因：市场竞争激烈 汽车行业产能过剩，众多车企纷纷加大生产力度，市场上汽车供应量大幅增加。比如一些传统燃油车企和新能源车企都在不断扩充产能，导致市场竞争愈发白热化。

豪车降价主要有市场竞争激烈、成本降低、消费需求疲软和政策因素等原因。市场竞争激烈：新能源赛道技术迭代快、产能过剩，比亚迪、特斯拉等头部车企以价换量，豪车品牌为抢占份额也被迫降价。同时，自主品牌在豪华车市场影响力渐显，如理想等品牌市占率稳步提升，传统豪车市场份额下滑，只能通过降价应对。

XT5太垃圾了是怎么回事

综上所述，XT5被部分用户认为“太垃圾”的原因主要集中在汽车保值率较低、悬架用料不够理想以及部分故障问题上。然而，每款车型都有其优点和缺点，消费者在选取时应结合自身需求和预算进行综合考虑。

XT5不建议购买的原因可能有以下几点：保值率较低：XT5的保值率在市场上相对较低，这意味着如果你在未来打算出售这款车，可能会面临较大的贬值。小毛病多：一些车主反映，XT5在使用过程中可能会出现一些烦人的小问题，这可能会影响驾驶体验。

XT5被一些消费者认为买了后悔的原因主要有以下几点致命缺点：超低的保值率：XT5的保值率相对较低。例如，2018款XT5 25T豪华型新车落地价为45万，但在二手车市场上，即使车辆无事故且行驶里程为7万公里，其价值也仅为22万左右。

依据汽车质量网的数据分析，XT5的故障率并不是太高，2018款XT5发生的难题对比起别的年代的样式要来的多一些。在其中较为严重的情况是变速器发生抖动和晃动状况，次之便是中控屏非常容易死机和卡死。针对汽车发动机的举报较为少，证实XT5配用的LSY可变性缸汽车发动机有很好的稳定性。