观致为什么不降价，观致为啥没有4s店

奇瑞是否应该放手观致让观致活下去?

奇瑞在艾瑞泽5之前，也是身陷囹囫，也就是全新的艾瑞泽5为其扭转了局面，现在又在为观致输血。真为奇瑞捏了一把汗！再来说说这个烧钱的品牌：观致，在打造观致之初，奇瑞本意是好的，立志于打造精品车型，但是战略错误让他跌了一个跟头，观致，成了业内一个心病，精品却无人认可。

现在的国内汽车市场内卷严重，即便是奇瑞也无法轻易改变观致无法适应市场的事实。因此，复活后的观致只能将目标瞄向海外市场。根据网上曝出的“沟通函”，观致计划在复产后短时间内实现累计量产20万辆的目标，并迅速打通俄罗斯、中亚和中东等海外市场。

极越效应并非一个明确的经济或行业术语，但从此问题背景来看，它可能指的是一种企业因过度追求某种利益或策略，最终导致自身受到反噬的现象。而“弃子”观致正在反噬奇瑞，则是指观致汽车作为奇瑞曾经的子品牌，如今却给奇瑞带来了负面影响。

不确定性：比亚迪拿回腾势控制权后取得成功，但奇瑞不是比亚迪，观致与腾势失败原因不同。观致“生不逢时”，现在可能跟不上时代，即便奇瑞输入技术与资金，也未必能取得同样成功。

总结来看，观致汽车早已经离开，星途汽车不温不火，但是奇瑞汽车旗下的捷途子品牌表现相当争气，最近下线的捷途x70coupe全新轿跑SUV车型下线仪式上就可以看出，该品牌已经累计下线20万台SUV车型，而且单月销量完全可以达到万台以上，所以这个品牌给奇瑞汽车带来了不少惊喜。

快评:是什么让观致鼓起勇气全系降价?

观致鼓起勇气全系降价的主要原因是销量压力大以及费用偏高导致的市场接受度不足。销量压力：观致自上市以来，虽然产品品质受到业内认可，但销量一直未能达到预期。2015年全年销量仅为14001台，远低于常熟工厂的规划产能18万台。销量不佳导致观致面临巨大的经营压力，亏损额在2015年扩大了37%至22亿元左右。

座椅部分，观致7顶配车型装配了带有真皮打孔的运动型座椅，其中表面使用北美头层小牛皮缝制而成，同时也具有不错的包裹性。而其他配置车型则统一采用了仿皮的面料，全系都没有织布座椅。后排的座椅坐垫还做了加长的设计，加上较为平整的后排地台，对于后排乘客也有不错的乘坐体验。

可以负责任的说,星途基本已经成功了

技术红利释放：鲲鹏DHT、新能源外观革命等创新将助力星途在2年内实现销量跃升，兑现奇瑞的期待。 品牌形象的成功塑造高端定位稳固：星途通过产品迭代（如TX/TXL的槽点消除、LX的性价比平衡）和技术背书（如0T发动机），逐步树立了“技术奇瑞”旗下的高端形象，避免了观致时期“人心散了”的内部危机。

星途揽月，似乎正是为寻找快乐而生。 在20万元价位的基础上，盲目吹嘘“赶超百万级豪车”自然是假话，但是就有限的体验场景中发现的众多玩法，以及更多还没有被发觉的功能来说，新一代星途揽月并不是那种无聊的代步工具，它身上的每一处设计，似乎都在鼓励你搭上车顶行李箱，去到那些更有乐趣的地方。

如果你的电动车左转被同方向的人给撞了，交警大队判你主要责任的话，那肯定是不对的，所以说，要是我们正常行驶的情况下，被别人撞了，都是要有正规的一些手续来判定。你可以详细的去申诉你左转弯被同方向直行车撞了，你应负主责任，交警没有判错，你复议不可能成功，你还要赔偿直行车损失。

而开头星爵使用的播放器为Walkman TPS-L2，是索尼的第一代播放器，如今已成博物馆的珍藏之物。在被星爵的“上神”老爹捏碎之后，在影片结尾，勇度为他留下了一款ZUNE 30g播放器，号称可以存储300首歌曲。星爵用其播放《Father and Son》这首歌曲，然后本片落幕。

如果您的车上经常乘坐家人，而且您和家人都已经投意外伤害保险和意外医疗保险，那么作为私家车，就没有必要投保车上人员责任险了。因为意外伤害和意外医疗保险所提供的保障范围基本涵盖了车上人员责任保险所能提供的保障。

支路让主路已经不再适合用在交通事故责任认定上面。如果发生事故的时候，在十字路口支道的一方车辆没有让具有优先通行标志的主路车辆先行的，则这方是负全责的。

为什么观致卖不动?

在我看看来观致7之所以卖不动有这几个问题，首先就是费用方面，厂商指导价相比哈弗H瑞虎长安CS75 PLUS的费用并不亲民，其次就是费用品牌影响力和知名度了，虽然观致品牌曾经备受消费者认可，但是如今的观致品牌则处于“你买我推荐，我买我不买”的尴尬局面。

首先，管理团队上，宝能入驻后的三年时间里已更换三任CEO，频繁的人事变动造成观致内部管理和销售等体系混乱。

不过今天发现打火有点问题，是否火花塞有问题了。按正常三步打不着，必须一次性按着不动才可以点火。这几天拍了几组照片供大家借鉴。看起来有点剪刀门的感觉。整体造型圆润，可以用‘一坨’来形容 肥妞的造型。三年的沧桑记录在轮子上。