为什么DS车商不收，车贩子为什么不收新能源

北京已经没有一家“完整”4S店,DS在中国还有存在的必要吗?

〖One〗、DS在中国市场仍有存在的必要，但需解决品牌定位、渠道萎缩等核心问题以扭转生存困境。具体分析如下：北京4S店现状是DS全国渠道萎缩的缩影，但未完全丧失市场基础北京市场渠道剧变：北京原有3家DS品牌4S店，近来1家转为东风雪铁龙网点，剩余2家仅保留售后服务功能，销售模式转为订单制。

〖Two〗、率先进入中国市场时，DS打出了“新生代豪华汽车品牌”，随后发展的几年间，又相继提出“比肩一线豪华品牌”、“豪华入门级品牌”、“合资中高级品牌”等，朝令夕改的态度，让消费者摸不到头脑，不清楚DS品牌到底想做什么。

〖Three〗、除了产品，DS的问题还有营销不利，经销商与消费者对品牌都已经失去信心。不过，官方表示，DS重回中国除了建立新的品牌定位，还建立了全新的运营团队，业务模式，渠道策略。渠道方面，DS自己的4S店已经所剩无几，未来可能会与PSA并网售前和售后，但是并网的弊端也很明显，就是降低自身品牌形象。

〖Four〗、今天，我又怀着一些异样的心情，来到已经为数不多的DS品牌4S店，来感受这样的一款孤品车型——DS6。DS进入中国的时候，其实也是挺舍得花钱的。据说当时有5亿的资金来给品牌在营销。5亿对于一个车企品牌来说其实没有太多钱，但也能做出一些效果。

〖Five〗、理想很美好，但现实却很残酷，实际上，在连续的亏损之下，DS经销商状况早已大不如前。 在DS官方网站上查询，在最畅销时，DS经销商突破了200家，但现时查询到的4S店就仅剩下80家左右，甚至在很多省市都已经彻底没有DS 4S店，对于部分用户的售后维修保养，已经是一个难题。

观致之后又将DS收入囊中,宝能为何热衷于组建“失败者联盟”?

成立于2011年11月的长安PSA负责法系豪华品牌DS的国产，成立8年始终没有打开市场，累计亏损50亿元人民币。跨入2020年之前，长安和标致雪铁龙两家公司，终于将DS这个包袱甩给了宝能。

据悉，今年观致将基于升级平台开发出一款全新SUV车型，这是观致继2016年推出观致5之后，4年来推出的首个全新车型，将在造型设计、科技配置和动力总成上都会焕然一新，同时坚持油电并举产品扩张战略。

从积极的角度来看，尽管DS发展状况不佳，但好在之前一直没放下豪华品牌的身段，从品牌的角度来看，手握观致和DS双品牌的宝能更容易打开市场，尽管如今的车市依旧处于寒冬之中，但豪华品牌的份额还在增长，如果DS能在豪华品牌市场中站稳脚跟，可以让宝能的造车大业在短期内实现“弯道超车”。

但用宝能的官方说法，则是：自观致进入宝能大家庭开始，宝能集团通过整合全系统资源，在资金、管理、营销等方面对观致全方位支持。在资金上，宝能已经持续为观致投入了超过200亿元的资金。

被传要退出国内市场的DS,真的很差劲吗?来扒一扒他的历史

虽然在国内销量十分差劲，但是人家主打的是欧洲市场，在国外还是很火的一个品牌，在国内的卖不好的原因主要是：DS车型整体竞争力不足，更新换代过慢。销量比较高的车型DS6曾依靠丰富配置和优雅外观，在2015年达到过月销3000辆。

从交易体验上看，国人对于浦汇的评价不甚满意。在进入中国市场两到三年时间，就以差评登上黑榜，其表现也太差劲了。如果真的一直这样有“吃客损、摸盈利”的情况存在，还是建议投资者尽快远离浦汇。